BMW X7 (mã gầm G07) không chỉ đơn thuần là chiếc SUV lớn nhất của hãng xe xứ Bavaria, mà còn được mệnh danh là “The 7 Series” gầm cao. Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (LCI) hiện tại mang đến một diện mạo táo bạo với cụm đèn pha tách biệt, khoang nội thất số hóa hoàn toàn với màn hình cong BMW Curved Display và hệ động lực Mild Hybrid 48V mượt mà. Với mức giá dao động từ 6 đến 7 tỷ đồng tại Việt Nam, X7 là lời khẳng định đanh thép của BMW trước đối thủ truyền kiếp Mercedes-Benz GLS và Lexus LX600, hướng tới những ông chủ cần sự uy nghi nhưng vẫn đam mê cảm giác lái chân thực.
Đánh giá Ngoại thất
BMW X7 LCI (Life Cycle Impulse) mang đến một cuộc cách mạng về ngôn ngữ thiết kế, rũ bỏ vẻ ngoài bảo thủ để khoác lên mình diện mạo “hướng tới tương lai” và gây tranh cãi nhưng đầy cuốn hút. Sự thay đổi tập trung mạnh mẽ vào phần đầu xe, tạo nên một nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới cho dòng xe sang đầu bảng của BMW.
Kích thước tổng thể của xe vẫn giữ được sự bề thế cần thiết của một chiếc Full-size SUV với chiều dài trục cơ sở lên tới 3.105 mm. Phong cách thiết kế “Pure Excellence” mang lại vẻ lịch lãm với nhiều chi tiết mạ chrome sáng bóng, trong khi gói “M Sport” lại tối ưu hóa tính khí động học và sự hầm hố với các hốc hút gió lớn sơn đen bóng Shadow Line.
Đầu xe
Phần đầu xe là nơi diễn ra sự thay đổi ngoạn mục nhất. BMW X7 mới áp dụng thiết kế đèn pha chia tầng. Dải đèn LED định vị ban ngày kiêm đèn báo rẽ siêu mỏng nằm phía trên, được vuốt sắc lẹm như “đôi mắt” của mãnh thú. Bên dưới là cụm đèn pha chính công nghệ Matrix LED thích ứng (hoặc Laserlight tùy phiên bản) được đặt ẩn sâu trong hốc tối màu, tạo cảm giác bí ẩn và chỉ lộ diện khi được kích hoạt vào ban đêm.
Lưới tản nhiệt hình quả thận đôi kích thước khổng lồ vẫn là tâm điểm, nhưng nay đã được bổ sung tính năng “Iconic Glow” – phát sáng viền lưới tản nhiệt vào ban đêm. Chi tiết này không chỉ tăng tính nhận diện thương hiệu từ xa mà còn tạo nên hiệu ứng thị giác sang trọng, đặc biệt khi xe di chuyển trong điều kiện ánh sáng yếu tại các đô thị lớn như TP.HCM hay Hà Nội.
Thân xe
Nhìn từ bên hông, BMW X7 toát lên vẻ trường dáng và vững chãi đặc trưng. Đường gân dập nổi chạy dọc từ hốc bánh trước đến đèn hậu giúp chiếc xe dài hơn 5,1 mét trông thanh thoát hơn, không bị cảm giác nặng nề. Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama kéo dài đến tận hàng ghế thứ 3 là trang bị tiêu chuẩn, kết hợp với viền cửa sổ mạ chrome (hoặc đen bóng trên bản M Sport) tạo nên khung kính lớn, đảm bảo tầm nhìn thoáng đãng cho hành khách.
Điểm nhấn ở thân xe là bộ mâm hợp kim kích thước lớn, dao động từ 21 inch đến 22 inch tùy phiên bản. Thiết kế mâm đa chấu trên bản Pure Excellence tạo hiệu ứng cánh quạt sang trọng khi lăn bánh, trong khi mâm M Sport 5 chấu kép lại phô diễn kẹp phanh M Performance màu xanh dương đầy thể thao. Bệ bước chân hợp kim nhôm (có thể là loại điện thụt thò trên một số tùy chọn) giúp việc ra vào xe trở nên dễ dàng và đẳng cấp hơn.
Đuôi xe
Đuôi xe BMW X7 duy trì sự vuông vức để tối ưu hóa không gian nội thất nhưng được tinh chỉnh để hiện đại hơn. Cụm đèn hậu LED 3D mới với đồ họa hình chữ L cách điệu, được chạm khắc tinh xảo và tạo hiệu ứng chiều sâu rất hút mắt. Dải chrome nối liền hai đèn hậu vẫn được giữ lại nhưng được làm thanh mảnh hơn, đặt dưới lớp kính bảo vệ, tăng thêm vẻ tinh tế.
Hệ thống ống xả kép hình thang cỡ lớn được bố trí đối xứng hai bên, tích hợp gọn gàng vào cản sau. Đặc biệt, thiết kế cửa cốp dạng vỏ sò đóng mở điện hai phần riêng biệt vẫn là “đặc sản” của X7. Phần bửng dưới có thể chịu tải trọng lên tới 200kg, cực kỳ hữu ích khi cần ngồi nghỉ ngơi trong các chuyến dã ngoại hoặc hỗ trợ việc xếp dỡ hành lý nặng.
Mâm và lốp
BMW X7 tại Việt Nam thường được trang bị lốp Run-flat an toàn, cho phép xe di chuyển thêm một quãng đường nhất định ngay cả khi bị xì hơi. Kích thước lốp sau thường lớn hơn lốp trước (ví dụ 315/35 R22 phía sau so với 275/40 R22 phía trước) giúp tăng độ bám đường khi tăng tốc và ổn định thân xe ở dải tốc độ cao. Tuy nhiên, đánh đổi lại là độ ồn từ lốp vọng vào khoang lái có thể lớn hơn một chút so với lốp thường khi đi qua các đoạn đường nhám.
Đánh giá Nội thất
Bước vào khoang nội thất BMW X7, người dùng sẽ bị choáng ngợp bởi sự kết hợp hoàn hảo giữa vật liệu cao cấp và công nghệ số hóa. Da Merino cao cấp nhất của BMW phủ kín hầu hết các bề mặt, từ ghế ngồi, bệ tỳ tay cho đến táp-lô, mang lại cảm giác sờ chạm mềm mại và mùi hương sang trọng đặc trưng. Hệ thống đèn viền nội thất Ambient Light mới với thanh tương tác chạy ngang táp-lô tạo nên một không gian “phòng chờ hạng thương gia” thực thụ.
Tap lô và vô lăng
Khu vực táp-lô đã được lột xác hoàn toàn với màn hình cong liền khối (BMW Curved Display). Đây là sự kết hợp giữa bảng đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 14.9 inch, chạy trên hệ điều hành BMW iDrive 8.0 (hoặc 8.5 mới nhất). Giao diện sắc nét, phản hồi mượt mà và giảm thiểu tối đa các nút bấm vật lý. Việc điều chỉnh điều hòa giờ đây tích hợp vào màn hình cảm ứng, tuy hiện đại nhưng đòi hỏi người lái mất chút thời gian để làm quen so với phím cơ truyền thống.
Vô lăng bọc da có thiết kế mới, đầm chắc và tích hợp lẫy chuyển số phía sau. Trên phiên bản M Sport, vô lăng 3 chấu thể thao mang lại cảm hứng cầm lái phấn khích. Cụm điều khiển trung tâm nơi bệ tỳ tay nổi bật với cần số pha lê “CraftedClarity” chế tác thủ công tinh xảo – một chi tiết nhỏ nhưng nâng tầm giá trị thẩm mỹ cực lớn cho khoang lái.
Hệ thống ghế ngồi
BMW X7 cung cấp tùy chọn cấu hình 6 ghế (kiểu thương gia với 2 ghế độc lập hàng giữa) hoặc 7 ghế tiêu chuẩn. Hàng ghế trước chỉnh điện đa hướng, nhớ vị trí, tích hợp sưởi, làm mát và massage, mang lại sự thư thái tối đa cho người lái và hành khách phụ. Ghế được thiết kế ôm sát cơ thể, đệm mút dày dặn, hỗ trợ cột sống rất tốt trong những chuyến đi dài.
Hàng ghế thứ hai là nơi “ông chủ” tận hưởng. Với cấu hình 6 ghế, hai ghế Captain Chair có bệ tỳ tay riêng, lối đi ở giữa thuận tiện xuống hàng ghế 3. Không gian để chân và trần xe cực kỳ rộng rãi. Hàng ghế thứ ba của X7 không phải là “ghế phụ” như nhiều mẫu SUV 5+2, mà đủ rộng cho người lớn cao 1m7 ngồi thoải mái trong các chặng đường trung bình, nhờ vào cửa sổ trời thứ 3 riêng biệt và hệ thống điều hòa độc lập 5 vùng tự động.
Khoang hành lý
Khi dựng đủ 3 hàng ghế, dung tích khoang hành lý của X7 đạt khoảng 326 lít, đủ để chứa 2 vali cỡ trung hoặc vài túi golf nhỏ. Tuy nhiên, sức mạnh thực sự nằm ở khả năng gập phẳng các hàng ghế bằng điện thông qua bảng điều khiển nằm ngay bên phải cửa cốp. Khi gập hàng ghế 3, dung tích tăng lên 750 lít, và có thể mở rộng tối đa lên 2.120 lít khi gập cả hàng ghế 2, biến chiếc xe thành một chiếc xe tải hạng sang chở đồ đạc cồng kềnh.
Trang bị Công nghệ, Giải trí và An toàn
BMW X7 được ví như một “bầu trời công nghệ” di động, nơi mọi giác quan của người dùng đều được chăm sóc kỹ lưỡng. Hãng xe Đức không chỉ tập trung vào người lái mà còn đảm bảo mọi hành khách trên xe đều có trải nghiệm giải trí đỉnh cao và sự an tâm tuyệt đối nhờ các hệ thống an toàn chủ động tiên tiến nhất.
Trang bị tiện nghi giải trí
Hệ thống giải trí trung tâm iDrive 8 cung cấp khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây cực kỳ ổn định. Hệ thống bản đồ dẫn đường của BMW (BMW Maps) có khả năng tính toán lộ trình thông minh và hiển thị 3D trực quan. Điểm nhấn ấn tượng nhất là hệ thống âm thanh vòm Bowers & Wilkins Diamond Surround (trên bản cao cấp) với 20 loa, công suất 1.475W, mang lại chất lượng âm thanh 3D sống động như rạp hát, với các màng loa kim loại được chiếu sáng tinh tế vào ban đêm.
Ngoài ra, xe còn trang bị tính năng điều khiển bằng cử chỉ (Gesture Control), cho phép người lái tăng giảm âm lượng hoặc từ chối cuộc gọi chỉ bằng cái vẫy tay. Cửa sổ trời toàn cảnh Sky Lounge với 15.000 điểm sáng LED có thể đổi màu theo đèn viền nội thất là một trang bị “độc chiêu”, biến trần xe thành một bầu trời sao lãng mạn vào buổi tối.
Trang bị tính năng an toàn
Về an toàn, BMW X7 sở hữu gói công nghệ hỗ trợ lái Driving Assistant Professional. Các tính năng nổi bật bao gồm: Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động với chức năng Stop&Go, Cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, Cảnh báo va chạm trước/sau và phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống bảo vệ chủ động (Active Protection) sẽ tự động siết dây đai an toàn, đóng cửa sổ khi phát hiện nguy cơ va chạm sắp xảy ra.
Đặc biệt hữu ích tại Việt Nam là tính năng Reversing Assistant (Hỗ trợ lùi xe). Hệ thống sẽ ghi nhớ thao tác đánh lái trong 50 mét cuối cùng khi di chuyển dưới 35km/h và có thể tự động lùi xe theo đúng quỹ đạo đó. Đây là “cứu cánh” tuyệt vời khi bạn lỡ đi vào một con hẻm cụt chật hẹp và cần lùi ra mà không cần vất vả quan sát gương.
Khả năng vận hành
Dù là một chiếc xe khổng lồ nặng hơn 2,5 tấn, X7 vẫn giữ vững tôn chỉ “Sheer Driving Pleasure” (Cảm giác lái hứng khởi) của BMW. Khả năng vận hành của X7 là sự cân bằng tuyệt diệu giữa sự êm ái của một chiếc limousine và sự linh hoạt đáng kinh ngạc của một chiếc xe thể thao gầm cao.
Động cơ
Tại Việt Nam, phiên bản phổ biến nhất là X7 xDrive40i, sử dụng động cơ xăng I6 (6 xi-lanh thẳng hàng) dung tích 3.0L tăng áp TwinPower Turbo danh tiếng (mã B58). Động cơ này được tích hợp công nghệ Mild Hybrid 48V, với một mô-tơ điện nhỏ hỗ trợ tăng tốc và khởi động lại động cơ êm ái.
Công suất cực đại đạt khoảng 381 mã lực và mô-men xoắn 540 Nm. Sức mạnh được truyền xuống 4 bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp Steptronic Sport trứ danh. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất khoảng 5,8 giây – một con số ấn tượng cho chiếc xe có kích thước đồ sộ như vậy. Động cơ B58 nổi tiếng với độ mượt mà, ga lên tuyến tính và tiếng ống xả trầm ấm đầy phấn khích ở dải tua cao.
Cảm nhận và cảm giác lái
Hệ thống treo khí nén 2 trục là trang bị tiêu chuẩn, cho phép thay đổi độ cao gầm xe. Ở chế độ Comfort, chiếc xe lướt đi êm ái như một tấm thảm bay, nuốt trọn mọi ổ gà và gờ giảm tốc. Khi chuyển sang Sport, hệ thống treo cứng lại, hạ thấp trọng tâm, giúp xe ôm cua chắc chắn đến khó tin, loại bỏ hiện tượng bồng bềnh thường thấy ở SUV cỡ lớn.
Đáng giá nhất phải kể đến hệ thống đánh lái bánh sau. Ở tốc độ thấp, bánh sau xoay ngược chiều bánh trước giúp bán kính quay vòng của X7 nhỏ gọn như một chiếc sedan hạng C (ví dụ như BMW 3 Series), cực kỳ linh hoạt khi xoay trở trong phố đông. Ở tốc độ cao, bánh sau xoay cùng chiều giúp chuyển làn mượt mà và ổn định thân xe tuyệt đối.
So sánh BMW X7 với các đối thủ cạnh tranh
Trong phân khúc SUV hạng sang cỡ lớn (Full-size Luxury SUV), BMW X7 đối đầu trực tiếp với Mercedes-Benz GLS 450 và Lexus LX600. Dưới đây là bảng so sánh nhanh các thông số cơ bản:
| Tiêu chí | BMW X7 xDrive40i | Mercedes-Benz GLS 450 | Lexus LX600 |
|---|---|---|---|
| Giá bán (tham khảo) | ~ 6.2 – 7.3 tỷ VND | ~ 5.3 – 5.8 tỷ VND | ~ 8.5 – 9.5 tỷ VND |
| Động cơ | I6 3.0L Turbo + 48V | I6 3.0L Turbo + 48V | V6 3.5L Twin-Turbo |
| Công suất/Mô-men | 381 Hp / 540 Nm | 367 Hp / 500 Nm | 409 Hp / 650 Nm |
| Hệ thống treo | Khí nén thông minh | Khí nén AIRMATIC | Thủy lực biến thiên |
| Điểm mạnh | Cảm giác lái, Công nghệ, Cách âm | Giá bán tốt, Thương hiệu, Êm ái | Giữ giá, Off-road, Bền bỉ |
| Điểm yếu | Thiết kế đèn gây tranh cãi | Cảm giác lái kém hơn BMW | Giá cao, Công nghệ ít hơn |
Nhận định: BMW X7 nằm ở vị thế cân bằng. Nó lái hay hơn và công nghệ hiện đại hơn GLS 450, đồng thời mức giá lại dễ tiếp cận hơn rất nhiều so với Lexus LX600. GLS 450 là lựa chọn an toàn về tài chính, LX600 dành cho người thích sự bền bỉ nồi đồng cối đá, còn X7 dành cho người muốn tận hưởng trọn vẹn cả vị trí lái và vị trí ông chủ.
Chi phí sở hữu và kinh nghiệm sử dụng
Sở hữu một chiếc xe sang như BMW X7 đòi hỏi chủ nhân cần nắm rõ các chi phí vận hành để đảm bảo chiếc xe luôn trong tình trạng hoàn hảo nhất.
Phân tích mức tiêu hao nhiên liệu
Công bố: Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp khoảng 10-11 lít/100km.
Thực tế: Trong điều kiện giao thông tại Việt Nam:
- Đường trường/Cao tốc: X7 gây bất ngờ với khả năng tiết kiệm, chỉ khoảng 9 – 10.5 lít/100km nhờ hộp số 8 cấp thông minh và hệ số cản gió tốt.
- Đô thị (Hà Nội/TP.HCM): Mức tiêu hao có thể lên tới 14 – 17 lít/100km tùy vào mật độ tắc đường.
Hỗ trợ từ Mild Hybrid giúp chức năng Auto Start/Stop hoạt động mượt mà, góp phần giảm tiêu hao khi dừng đèn đỏ.
Ước tính chi phí bảo dưỡng định kỳ và lỗi vặt
- Bảo dưỡng: Chi phí bảo dưỡng định kỳ (thay dầu, lọc gió, lọc dầu) cho mỗi 8.000 – 10.000 km rơi vào khoảng 5 – 8 triệu đồng. Các mốc bảo dưỡng lớn (40.000km, 80.000km) sẽ tốn kém hơn, dao động từ 20 – 50 triệu đồng.
- Lỗi thường gặp: Dòng X7 khá bền bỉ, đặc biệt là động cơ B58 được đánh giá là một trong những động cơ tốt nhất lịch sử BMW. Tuy nhiên, người dùng cần lưu ý hệ thống treo khí nén (bầu hơi) có thể bị lão hóa sau 5-7 năm sử dụng. Hệ thống điện tử phức tạp đôi khi báo lỗi cảm biến ảo cần reset phần mềm.
- Lốp xe: Lốp Run-flat và mâm lớn (22 inch) rất đắt tiền (khoảng 10-15 triệu/quả) và dễ bị chém rách khi đi vào ổ gà sâu ở tốc độ cao, cần chú ý khi vận hành.
Chia sẻ mẹo sử dụng xe hiệu quả
- Chăm sóc bầu hơi: Khi đỗ xe lâu ngày, nên để hệ thống treo ở mức tiêu chuẩn, tránh hạ gầm quá thấp hoặc nâng quá cao liên tục để bảo vệ túi khí.
- Sử dụng Reversing Assistant: Tập thói quen sử dụng tính năng lùi tự động khi vào ngõ hẹp, sẽ giúp bạn tránh được các vết xước la-zăng không đáng có.
- Vệ sinh nội thất: Da Merino rất thấm hút mồ hôi và dễ bám bẩn (đặc biệt màu sáng như Trắng hoặc Kem). Nên phủ Ceramic nội thất hoặc vệ sinh định kỳ 3 tháng/lần tại các spa ô tô uy tín.
Đánh giá tổng quan BMW X7 của bmwjoyfest.vn
Tại bmwjoyfest.vn, chúng tôi đánh giá BMW X7 là mẫu xe thành công nhất trong việc xóa nhòa ranh giới giữa một chiếc xe gia đình thực dụng và một chiếc xe sang trọng đẳng cấp. Nó không bắt người lái phải hy sinh niềm vui cầm vô-lăng để đổi lấy sự rộng rãi, cũng không bắt hành khách phải chịu đựng sự xóc nảy để đổi lấy hiệu năng.
X7 là một “tác phẩm nghệ thuật công nghệ” biết di chuyển. Dù thiết kế đầu xe mới có thể cần thời gian để số đông chấp nhận, nhưng không thể phủ nhận sự hiện diện của X7 trên đường phố luôn thu hút mọi ánh nhìn. Đây là chiếc xe dành cho những người đàn ông thành đạt, muốn khẳng định vị thế dẫn đầu và luôn tìm kiếm sự hoàn hảo trong từng trải nghiệm sống.
Kết luận của chuyên gia
“BMW X7 LCI không chỉ là bản nâng cấp, nó là sự lột xác cần thiết để BMW duy trì vị thế dẫn đầu về công nghệ. Nếu bạn cần một chiếc xe 7 chỗ rộng rãi thực sự, lái hay nhất phân khúc và nội thất ‘ngập’ trong tiện nghi xa xỉ, X7 là cái tên đầu tiên bạn nên nghĩ tới. Dù GLS 450 có giá mềm hơn, nhưng những gì X7 mang lại về cảm xúc và sự thỏa mãn cá nhân là hoàn toàn xứng đáng với mức chênh lệch đó.” – Chuyên gia Đánh giá Xe Sang.
Ưu điểm
- Cảm giác lái xuất sắc: Vô lăng chính xác, khung gầm chắc chắn, động cơ B58 mạnh mẽ và êm ái.
- Cách âm tuyệt vời: Kính cách âm 2 lớp và vật liệu tiêu âm khiến cabin tĩnh lặng như thư viện.
- Công nghệ đỉnh cao: iDrive 8, màn hình cong, đèn Laser/Matrix, hỗ trợ lái tự động thông minh.
- Nội thất xa xỉ: Da Merino, cần số pha lê, cửa sổ trời Sky Lounge tạo hiệu ứng thị giác mạnh.
- Linh hoạt: Đánh lái bánh sau giúp xoay trở xe lớn dễ dàng trong phố hẹp.
Nhược điểm
- Thiết kế đèn pha: Gây tranh cãi, không phải ai cũng thích giao diện “mắt híp” mới.
- Kích thước quá khổ: Gây khó khăn khi tìm chỗ đỗ xe trong các hầm chung cư cũ hoặc phố cổ.
- Điều khiển cảm ứng: Việc loại bỏ nút chỉnh điều hòa vật lý gây mất tập trung khi đang lái xe.
- Chi phí lốp: Mâm 22 inch và lốp Run-flat đắt đỏ và dễ tổn thương với điều kiện đường xá xấu.
Câu hỏi thường gặp (FAQs)
Dưới đây là danh sách các câu hỏi thường gặp để giải quyết vấn đề của người dùng về chủ đề “Đánh giá BMW X7”:
1. BMW X7 có mấy chỗ ngồi? Có rộng không?
BMW X7 có 2 cấu hình ghế: 7 chỗ tiêu chuẩn (2-3-2) và 6 chỗ tùy chọn (2-2-2). Hàng ghế thứ 3 của X7 rất rộng rãi, đủ cho người lớn cao 1m7 ngồi thoải mái trên các hành trình dài, có cửa sổ trời và điều hòa riêng, không bị bí bách như các mẫu xe 5+2 khác.
2. BMW X7 có tốn xăng không?
Với động cơ 3.0L và xác xe nặng hơn 2.5 tấn, X7 tiêu thụ nhiên liệu ở mức chấp nhận được nhờ công nghệ Mild Hybrid. Đường trường khoảng 9-10L/100km, trong phố khoảng 14-17L/100km. Đây là mức tiêu hao hợp lý cho một chiếc xe Full-size SUV hiệu năng cao.
3. Nên mua BMW X7 hay Mercedes-Benz GLS 450?
Nếu bạn ưu tiên giá bán tốt, thiết kế mềm mại trung tính và thương hiệu phổ biến, hãy chọn GLS 450. Nếu bạn ưu tiên cảm giác lái, công nghệ hiện đại, cá tính mạnh mẽ và nội thất tinh xảo, BMW X7 là lựa chọn vượt trội hơn.
4. BMW X7 có hay hỏng vặt không?
Động cơ B58 trên X7 được đánh giá là rất lành và bền bỉ. Tuy nhiên, do xe có quá nhiều công nghệ điện tử và hệ thống treo khí nén phức tạp, người dùng cần tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ nghiêm ngặt để tránh các lỗi cảm biến hoặc hệ thống treo sau 5 năm sử dụng.
5. Hệ thống đánh lái bánh sau trên X7 có tác dụng gì?
Hệ thống này giúp bánh sau xoay ngược chiều bánh trước ở tốc độ thấp, làm giảm bán kính quay vòng, giúp xe quay đầu hoặc đỗ xe dễ dàng như một chiếc xe nhỏ. Ở tốc độ cao, bánh sau xoay cùng chiều giúp xe chuyển làn ổn định, không bị lắc đuôi, tăng sự an toàn và êm ái cho hành khách.
